4 fallos comunes del inyector, ver qué tipo de reparación que tiene?

December 08, 2018

El inyector es un componente clave del motor diesel, La calidad de su trabajo afecta directamente al motor diesel Energía, economía, emisiones, fiabilidad. Según los requisitos de la formación y de la combustión de mezcla del gas、El inyector debe tener una cierta presión de la inyección,  movimiento del jet, ángulo conveniente del cono de la inyección, además, el inyector debe poder cortar rápidamente el suministro de combustible cuando es necesario parar el aceite de rociadura,no hay fenómeno de la gota del aceite.

Las averías principales del inyector son obstrucción, atomización y otras averías:

 NANT Test Equipment Co., Ltd.

1. Atomización deficiente del inyector

Fenómeno de la avería: declinación de la energía del motor diesel, humo del extractor, funcionamiento de la máquina el sonido no es normal.

Análisis de avería: cuando la presión de la inyección es demasiado baja, el desgaste del agujero de aerosol tiene acumulación del carbón, desgaste del final del resorte o gota elástico  hará que el inyector se abra temprano, La parada se retrasa y se forma el fenómeno de atomización mala del aerosol del aceite.

Además, porque el tamaño de partícula es demasiado grande, las gotitas diesel no se pueden quemar completamente, después a lo largo de la pared del cilindro en la placa de aceite, de modo que aumente la superficie del aceite de aceite, declinación de la viscosidad, deterioración de la lubricación, pero también puede causar la explosión del accidente del cilindro.

2. Bloqueo la válvula de aguja 

Fenómeno de la avería: la energía del motor cae, jitter, serio o aún no puede arrancar. El temblor se produc, y cuando es más severo, ni siquiera puede arrancar.

Análisis de avería: el agua o las sustancias ácidas en el diesel harán el bloqueo de la válvula de aguja debido a  sucorrosión, Después del daño superficial del cono del sello de la válvula de aguja, el cilindro puede también fluir en la superficie de acoplamiento para formar el carbón, de modo que la mordedura de la válvula de aguja se bloquea, por lo tanto, el inyector pierda el papel de la inyección de carburante, causando la parada del funcionamiento de cilindro.

3.  Goteo del aceite del inyector

Fenómeno de la avería: cuando la temperatura del motor diesel es baja, el comienzo es difícil, el tubo de escape drena el humo blanco, cuando la temperatura del motor diesel se levanta, se convierte en humo negro, y el consumo de combustible es alto.

Análisis de fallas: cuando el inyector trabaja, el cono del sello del cuerpo de la válvula de aguja estará conforme al impacto fuerte frecuente de la válvula de aguja, juntada con la inyección constante del combustible de alta presión del lugar, la superficie cónica aparecerá gradualmente el desgaste o los puntos, causando que el inyector gotee el aceite.

NANT Test Equipment Co., Ltd.

Cuando la temperatura del motor diesel es baja, el tubo de escape es humo blanco, y cuando la temperatura del motor diesel se levanta, se convierte en humo negro. Compruebe si el movimiento de la válvula de aguja es flexible, la superficie cónica debe estar libre de desgaste y sellado de lo contrario, es necesario sustituir el nuevo acoplamiento del inyector.

4,  Cantidad excesiva de retorno de aceite

Fenómeno de la avería: se reduce la presión de la inyección, se retrasa el tiempo de la inyección, se reduce la energía d el motor, e incluso causala parada del motor diesel.

Análisis de avería: Cuando el desgaste del acoplador de la válvula de aguja es serio o el cuerpo de la válvula de aguja y el ajuste de la cáscara del inyector no es bastante terminante, la cantidad de recuperación del aceite del inyector se aumenta perceptiblemente, pero también necesita prestar la atención a la placa de la válvula, una vez que el desgaste también puede causar la cantidad de la recuperación del aceite del inyector demasiado grande, afectando funcionamiento de motor.